为了进一步提升比亚迪的品牌价值，比亚迪在今年推出了全新比亚迪唐L车型，新车作为比亚迪唐的衍生车型，不仅在尺寸层面有进一步提升在线配资软件，同时在设计层面和动力上都进行了较大幅度革新，接下来我们就以比亚迪唐L DM车型来看看它的表现，目前插混版车型共有3款配置，指导价22.98万-28.58万。
比亚迪唐L DM在动力上升级为第五代DM插混系统，由1.5T+电机共同组成，其中1.5T发动机有着115kW（156Ps）的功率和45.3%的热效率。电机部分则分为单电机和双电机两个版本，DM-i车型搭载了200kW（272Ps）/315N•m的前置电机，而DM-p车型则搭载了400kW（544Ps）/670N•m的前后双电机，最快仅需4.3秒即可完成零百加速。整车采用双叉臂和多连杆的悬架结构，在底部滤振质感层面相较比亚迪唐有较大提升。
展开剩余77%全系车型均配有35.62kWh的刀片电池组，在CLTC工况下对应三个版本分别能提供215km/200km/175km的纯电续航里程，综合续航都超过了1000km，满足了日常中长途 出行需求。整车还配有71kW的快充接口，能在半小时完成30%-80%的电量补充，平时在高速服务区的休息时间便能完成充电。
空间表现是唐L DM的核心卖点之一。整车有着5040*1996*1760（1970）mm的车身尺寸，2950mm的宽裕轴距满足了车内2+3+2的七座布局，前后排座椅均配有加热/通风和按摩功能，第三排也摆脱了“应急使用”的固有印象，相对宽裕的纵向空间也满足了全员乘坐的舒适性。后备厢容积能最大提升至1960L，在露营场景时也能秒变移动大床房。
外观设计上，唐L DM在前脸采用了全新的设计理念，展现出新能源时代特有的极简美学。封闭式的车头型面利用内凹式的筋线增加了立体感，同时搭配了分体式灯组，上方纤细的贯穿式日行灯带与“龙须”造型的镀铬饰条相连接，形成了视觉上的一体感。前唇上方配有梯形的主动式进气格栅，在高速工况可自动开启并优化风阻，前包围两侧还带有斜向的导流风道，进一步提升了视觉上的运动感。
唐L DM的车侧保持了更为修长的车体轮廓，同时流线型的车身也让整车风阻系数进一步降低，镀铬材质的上窗线与黑色饰条的下窗线沿着车身横向延伸并汇聚，在尾柱还形成了隔断效果，让车顶具有了悬浮式结构，腰身区域采用了内凹式的车门型面，并在前翼子板处带有了斜向导流槽，让腰身运动感有所提升。车尾采用了“竹韵”设计的贯穿式尾灯，立体灯腔内配有交织的竹节般灯带，可形成渐变式的照明光效，后包围区域有着外扩的杠体组件，在号牌区域和底部护板均采用了黑色组件包覆，也保持了视觉上的简约感。
进入座舱，唐L DM的内饰呈现出科技与典雅的双重气质，中控台采用贯穿对称式布局，12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸LCD中控屏构成数字化交互核心，多色氛围灯带贯穿仪表台与门板，夜间可随驾驶模式自动切换光效。值得关注的是比亚迪首次应用的竹木复合饰板，通过激光雕刻工艺在实木基材上呈现几何切割纹理，既保留了天然材料的温润触感，又避免了传统木纹饰板的老气感，进一步增加了座舱内的豪华气质。
唐L DM在智能化配置层面也进行了较大幅度升级，座舱内的DiLink系统搭载全新芯片和16GB运行内存，保证了系统的流畅运行，除了丰富的内置应用功能外，车内还在主副驾及第二排区域配有分区的语音助手，支持连续语音控制和可见即可说功能，不过手机互联功能较为缺失，对于苹果和安卓机用户不太友好。整车标配DiPilot 300辅助驾驶系统，通过激光雷达、毫米波雷达与超声波雷达的组合构建出全方位的感知网络，可提供L2+级的辅助功能支持。值得一提的是，顶配车型还创新性地搭载了无人机互联功能，顶配车型配备大疆Air 3S定制无人机，通过车机“灵鸢”APP可完成航线规划、自动跟拍、智能返舱等操作，拍摄素材可直接在15.6英寸大屏上剪辑成片，进一步丰富了日常用车场景。
写在最后
从产品力维度来看，唐L DM的提升并非简单集中于配置的迭代在线配资软件，而是体现出比亚迪对用户多元化用车场景的精准把握，在设计层面，通过中式美学和全新材质用料的组合，让整车拥有了更为素雅大气的风格，全新DM5.0插混系统也平衡了性能与能耗的表现，不知道你怎么看待这款比亚迪唐L DM呢？
发布于：四川省